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极致性能车奥迪TT RS MTM提供多样改装套餐

    日期:2012-07-02

于2009年日内瓦车展发表的Audi TT性能旗舰车款-TT RS,所採用的引擎為独特的2.5升直列五缸引擎,搭配缸内直喷和涡轮增压技术,之所以会选择五缸引擎,目的就是找回属於Audi传统的荣耀,让TT RS一出世便能拥有越级挑战的实力。这具2.5升五缸引擎,同样採用该厂擅长的FSI缸内直喷科技,并以涡轮增压系统提供达1.2bar的增压压力,同时水箱护罩下缘内的中央冷却器,也能较一般版TT有效降低进气温度达80%提供更為优异的燃烧效能。多项科技加持下,2.5升涡轮增压五缸引擎,能在5400~6500rpm时,缴出340匹的最大马力,而45.9公斤米扭力峰值,则可在1600rpm至5300rpm持续输出,创造出高原式的充沛扭力表现。
 

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极致性能车奥迪TT RS  MTM提供多样改装套餐

除了惊人输出,TT RS所搭载的五缸引擎在体积和重量上也独具优势,引擎长度仅有40公分,特别适合TT RS引擎室的横置规划,而183公斤的引擎本体重量,则是靠蠕墨铸铁技术打造的曲轴箱,以及轻量化设计的汽缸头、活塞和连桿等内部机件所达成。车体结构部分,受惠於ASF铝合金车体结构,TT RS的车重得以压在1450公斤,平均每匹马力仅需负担4.3公斤的车重,在优异的马力重量比下,TT RS静止至100km/h加速成绩為4.6秒,极速由电子系统限制於250km/h,不过原厂也提供解限速的服务,使TT RS的极速达到280km/h之谱。


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Quattro智慧四驱
主动式电磁悬吊
原厂為TT RS配置六速手排变速系统,或七速 S-Tronic自手排系统,以将动力迅捷灵敏的传递出去。而招牌的quattro恆时四轮驱动系统,则肩负将强劲扭力分配置四轮的重责大任。底盘部分,车主能选择Audi Magnetic Ride主动式电磁悬吊系统,藉由按下排档座后方的Sport按钮,Audi Magnetic Ride系统便可在Dynamic运动模式和Comfort舒适模式两种悬吊特性中自由切换。轮胎与制动系统部分,尺寸达245/45 R18规格的四轮性能跑胎,,加上前370mm/后370mm通风碟盘,与有着RS徽饰涂装的铝合金四活塞卡钳,提供随心所欲的煞车性能,让车主俱备充份信心攻克每个弯道。


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RS家族专属外观
霸气外型极易辨识
在4.2米的身长下,TT RS展现出极富爆炸性的外观线条。在Audi招牌的盾型水箱护罩内,格纹已改採亮面黑色蜂巢式样,并嵌入RS家族专用的红黑铭牌。保桿部份则纳入赛事印象,以线条强化前翼造型,两侧进气坝并沿用当家超跑R8的设计笔调,带来十足的性能旗舰风格。车尾车主可选用固定式尾翼,或是加价选购自动升降的扰流尾翼,搭配左右双出的椭圆形排气尾段,营造更為賁张的性能气息。

车舱内,真皮多功能方向盘採用厚实的握把设计,并将盘幅下缘削平,展现浓郁的性能操驾氛围。仪錶板中央的多功能显示幕,则可提供驾驶包括增压值、机油温度以及独特的单圈计时功能,带来额外的驾驭乐趣。此外两张造型绝伦的桶型座椅,压上TT RS的专属字样,并以银色缝线车边缀饰,搭配车室内部大量的铝合金饰板,车舱内战斗气息不言可喻。


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MTM提供多样套件
472hp终极马力达成
虽然TT RS原厂便已具备相当优异的性能表现,但只要是原厂车就有改装的空间,為此MTM可是準备多种动力改装阶段,提供给TT RS车主选择。MTM為这部车所设定的动力提升套餐,主要可分成3个阶段,第一阶段改装套餐内容只有ECU程式的重新撰写,透过点火、供油与增压值控制程式的调校,将动力表现提高到410hp/6500rpm、56.1kgm/3800rpm的程度,0~100km/h只需4.0秒便可完成,极速為282km/h。

第二阶段的改装套餐,除原先的电脑ECU程式的升级修改外,还透过加大Intercooler中冷器、换装高流量进气系统,及使用高流量赛车触媒的全段不锈钢排气系统等改造工程,来进一步提高性能表现,将动力提昇到424hp/6600rpm、57.0kgm/4800rpm的境界,0~100km/h只需3.9秒,极速可达292km/h的水準,比起当家性能二哥R8 4.2L的420匹、43.5kgm还要强劲。

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