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途观改装

途观途观1.8T升级涡轮与音响

2012-06-03       11670次阅读

 下面将要介绍的这辆大众途观1.8TSI,从外表上看和原厂没什么区别。然而,深藏不露的是,强化之后的发动机,和经过升级的全车音响设备。
1.8TSI版本,动力不过不失,然而在车主进行完音响改装之后,增加的重量外加时常满员承载,160马力的原装动力实在有点吃力。目前的手法,是换装来自盖瑞特GT28RS涡轮,外加AzN电脑程序,马力机上跑出205.9的轮上马力,保守的以0.8为转换值换算,则发动机已经超过250马力了。
 



 店家曾在马力机上跑出三个数值,分别是1.8TSI原厂的104轮上马力、更换GT28RS涡轮但保持原厂电脑的126.5轮上马力,以及更换涡轮再搭配AzN行车电脑的最高值205.9轮上马力。与常见的通过改写程式提升动力反应不同,配合涡轮更换能带来更彻底的改变。同时,仅仅换装硬件,没有量身的电脑程序配合,也无法将硬件原本的实力完全发挥出来,耐用性也没办法保证。






  换装涡轮之后的驾驶感觉,的确更加刺激了,两千多转已经明显感觉到涡轮在介入,中后段反应与原厂表现有极大改善。有的朋友有疑问,原厂不是1500转涡轮就介入了吗?改了之后反而晚了。这里面有个平衡的问题,换大号涡轮,中后段发力更充足,而原厂的小号涡轮的确开启时间更早。

    另外不得不提的是,由于途观原厂的进气压力传感器仅能承受最大1.5bar的增压值,所以目前以全油门加速时,大众原厂的行车电脑会进行一定的保护,导致脚软无力。基于这个问题,店家已经有了解决方案,就是对排气泄压阀进行调整,让其更早释放排气压力,从硬件上阻止超增压的发生。

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