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飞度改装

龙潭赛道勇破62秒 小车飞度不示弱

2013-01-17       3751次阅读

接下来要为大家介绍的这部车,可说是战力最均衡的一部飞度,因为车主是热爱赛车,且拥有近十年参赛经验的茨城车工厂掌门人-吴俊楠。

 

长相酷似孙协志的吴俊楠外号阿楠,67年次牡羊座,早在25岁的时候就成立茨城车工厂,笔者认视他大约已有9年时间,最早一开始是从改装三菱Lancer/Virage开始闻名于改装界,当时的他相当热衷于本刊举办的OP盃活动,几乎场场都来,也常常都拿冠军奖盃回家,因此其纯熟的驾驶技巧,至今依旧是许多年轻Fit车主请教的对象。

既然是店家掌门人的爱车,改装细节自然不会太粗糙,避震器採用Silvers产品,铝圈则使用亮橘色烤漆,来营造厂车的气势。
 

由于车辆改装、调校完全自己来,故累积相当多经验,然而能够在比赛中创下佳绩的最大因素还是胆大心细、足够的经验及良好的车辆设定,三者缺一不可,其实阿楠不只改装汽车,机车的部分同样相当喜爱,因为店里就放一部令所有男人都会着迷的Honda CBR1000,这辆机车阿楠平常很少去骑,只有偶而想享受加速感的时候才会骑出去晃晃。除了打档车外阿楠还曾经玩过速克达,甚至参加过比赛,可见他对赛车运动相当热爱。


掀背小车赛道要快
后轮悬吊费心设定

而这部外观彩绘相当亮眼的Fit,除了是阿楠平日上班开店的交通工具外,同时也是其下场比赛的大玩具,其动力部分的改装,除了将原厂中尾段排气管换成更为直通的部品外,进气部分还特别使用上自家开发的系统。相信多数玩车人都知道,改装「香菇头」的目的,在于牺牲一点起步扭力,藉由香菇头吸气畅通的优势,换取高转转速的优异表现,然而由于Fit所搭载的1.5L引擎排气量本身就小,所以若是全路径等比例的将进气道管径加大,虽能在引擎转速攀高后发挥更强劲的马力,但低速扭力(也就是市区或塞车时最需要的动力类型)却会丧失,且也不利于赛道出弯的再加速力,有鑒于此,阿楠经过一次又一次的测试改良,终于藉由吸气管路中的特殊隔板设计,大幅减少低速扭力的丧失,且高转速时的进气顺畅性又能兼顾,成为其独有的改装套件。

动力部分的改装,最值得一提的是自家开发的进气系统,透过管路内特殊隔板设计,能兼顾低转速与高转速的引擎反应,并且不亮故障灯,且香菇头旁边还装有隔热板,能避免吸到引擎室内的热气。

 

底盘部分,目前使用的避震器品牌为Silver’s的製品,该产品拥有极佳的耐用度与阻尼反应,不过若是追求赛道极限操驾者的话,还需在做细微阻尼调整,才能满足各种不同车手的驾驶习惯,好在Silvers后续服务相当积极,经过多次的阻尼调整后,终于找到合适的阻尼反应,据阿楠表示,以Fit来说,由于后轮採用定位不可调整的拖曳臂悬吊,因此调整定位时只需全力针对前轮来设定龙潭赛道的使用环境即可,外倾角可达-4.5度,束角则为0,车高则建议前高后低,将有助于带煞车入弯的稳定性,不过定位设定的正确与否,除了场地因素外,车手的驾驶习惯也很重要,唯有不断尝试各种不同的设定值,才能找出适合自己的角度,也因为其身兼车手与技师的身分,因此才能驾驶着自己亲手打造的Fit,在龙潭赛道中跑出1分01秒953的国内Fit最速成绩。至于其他的改装项目有UR全车拉桿、UR前后防倾桿、ZEJO轻量化普利盘与Border赛车椅。最后阿楠向笔者表示,Fit本身是一部相当好玩的小车,加上拥有不错的车内空间与丰富的改装套件可用,相较于其他国产小车来说,可是占有不少先后天的改装优势,非常适合刚接触改装车的车友。

车内两张赛车椅正充分说明车主的驾驶个性。
 

方向机柱上的电装品,是用来提昇油门反应与监控水温的产品。
 

为了挑战龙潭赛道中的最速Fit纪录,底盘中能强化的地方都没放过,不论是避震器、下拉桿或防倾桿等都有,加上精心调整的定位角度,使得单圈成绩来到1分01秒953的国内Fit最速成绩。

 

17吋铝圈搭配全车彩绘,开在路上很难让人忽略其存在。
 

车主-吴俊楠:Fit是一部充满乐趣的好车,只要透过正确的底盘改装与纯熟的驾驶技巧,想要在龙潭赛道中跑出好成绩并不难。

改装明细
Silver’s改装避震器赛道版
ZEJO In-Power进气系统
ZEJO轻量化普利盘
PC&Car Box中尾段排气管
UR全车拉桿
UR前后防倾桿
Border赛车椅
日规RS版空力套件

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