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宝马M4改装

霸气德意志战将 宝马F82 M4装HRE轮表现

2014-08-27       360次阅读

人的确往往是有主观意识的,但是随着经验的增加,我们所持有的想法会融合诸多不同层面的元素与思维。举例来说,笔者曾经是位喜爱买自然进气大排气量车款的人,因此在车坛咨意提高排气量的21世纪初期便毫无考虑地入手搭载4.0升自然进气引擎的BMW M3、4.2升V8自然进气引擎的Audi S5 Coupe与能够假装是「C200」的四门版本Mercedes Benz W204 C63 AMG等车款。期间,笔者同时持有一部3.0升单涡轮增压双涡轮版本的BMW E93 335i敞篷车,也替它选用KKS可变阀门排气管、Gruppe M碳纤维集气箱、原厂Power Kit、加大水箱、酒精喷射系统与JB5可程式电脑等部品,使得它能在某些速域「巴」掉同住一起的M3,而涡轮增压的它也总能提供舒畅的贴背感,但是常开便会马上麻痺,而即使直线加速不输M3与C63 AMG,但是它毕竟就不是一台纯种M Car,开起来就是有差,这些是文字难以表达的。所以,往后的几年间,笔者依然享受在自己定义的「大排气量NA小确幸」裡面,幻想着以后C63 AMG也许会变C73、C83....而涡轮增压系统只是二军车种的「威而钢」,但没多久便清楚地意识到车坛的改变,也开始觉得那种坚持有点傻,就像当年坚持6MT然后自觉没车可买的窘样一般。总之,相信有许多读者跟笔者类似,都对大排气量自然进气引擎有所爱恋,但我们其实更应该期待最新汽车科技所献给大家的新车款,而前几天笔者开到新款BMW F80 M3之后,深觉它与F30 335i有着天壤之别,即使他们都是3.0升六缸涡轮增压配置。新款BMW F82 M4搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎来袭,最大马力可达431HP,扭力在1,850rpm至5,500rpm区间便能爆发出56.1kgm的峰值,配有M-DCT双离合变速箱的车型,百里加速仅需4.1秒便可完成,六速手排版本则为4.3秒,表现抢眼,更由于涡轮增压配置使然,替喜好改装的新车主们保留许多升级空间。 

今天带给各位一部由改装厂TAG Motorsports所操刀的黑色涂装BMW F82 M4,选用知名品牌HRE Performance Wheels、型号P104的古铜色轻量化轮圈,再换装H&R短弹簧并将煞车卡钳施以红色涂装,流露出这部高人气M Car的动感跑格。 

感谢改装厂TAG Motorsports与摄影专家Grubbs Photography提供精美图片。 

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