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飞度改装

性能进化 Bisimoto操刀改装飞度赛车

2015-02-27       1210次阅读

这台出自Bisimoto的改装飞度完全是参照场地赛车的标准,动力性能是其改进的重点,大尺寸的涡轮增压器加上一些列的发动机强化配件,使得其动力性能有了成倍增长,外观方面则是相对低调,基本维持原厂风格;内饰则是标准的赛车版车厢,车主穿上赛车服带上头盔就能驾车参赛了。

车头主要是中网造型有所改变,拆除了下进气格栅,前大灯、雾灯以及前包围都没有改变,基本维持原厂的造型风格。

制动系统方面,前轮更换了Buddy Club品牌的四活塞卡钳,搭配划线通风制动碟;后轮由原来的鼓刹改为碟刹。

车尾除了增加拖车钩和后扰流板外,基本没有改变,应该说这是一部沉稳低调有内涵的赛车版飞度。

增加了面积更大的后扰流板,视觉上更具动感风格,同时也有助于改善高速时的空气动力性能。

采用了美国著名涡轮品牌Turbonetics的TNX-20涡轮,安装如此大尺寸的涡轮对于一款1.5L的发动机而言有点杀鸡用牛刀的感觉,同时也让该发动机的动力性能成倍增长,最大功率从131马力提升到416.445马力,最大扭矩也提升到了422.387牛·米。

高达416马力的动力并不是只靠一大大尺寸涡轮就能做到的,发动机内部的零件和周边的设备都要有所升级才能达到提升动力目的。此车对发动机升级主要采用的是Bisimoto Engineering的配件,对凸轮轴、排气系统、进气隔热护罩等进行改进;更换的高流量的喷油嘴出自Deatshwerks品牌;电子系统则用AEM品牌的产品,对包括ECU、增压控制器和油压调节器等做出应对大马力输出的设定。

该车在进气端增加了Golden Eagle品牌的进气风箱,有助于提升进气量和降低近期阻力。

从扭矩曲线图看,在4000rpm之前扭矩输出波动不大,要到4000rpm之上才会出现大幅攀升,接近6000rpm的区间达到峰值并得以持续到7300rpm之后,要维持高转速才能发挥该发动机的实力,属于是高转高扭的赛车化调校。

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