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海马M6改装

唯一的中国品牌 实拍海马M6 CTCC赛车

2015-06-19       326次阅读

在本赛季的CTCC中国房车锦标赛上,海马车队在时隔一年后重新回归该项赛事,并且成为了超级量产组中唯一的中国品牌厂队。而一身黄色涂装的海马M6赛车也成为了大家关注的焦点。虽然截止目前海马车队暂只获得5分,但作为超级量产组中唯一的中国品牌车队,同时也是该组别中唯一使用中型车打造的赛车,这台外观抢眼的跑车也成为了大家关注的焦点。

海马车队用以参加CTCC超级量产组赛事的赛车由海马M6打造而来。在外观上,海马M6的辨识度还是挺高的,这台赛车并没有对其进行大刀阔斧的改装。另外在这里首先对大家说声抱歉,由于拍摄场地及时间有限,只能在Pit房内进行拍摄,车辆拍摄角度并不是很完美。

赛车上所使用的前大灯与原厂相同,海马M6全系标配了带有日间行车灯的前大灯总成,不过全系仅土工卤素光源,氙气大灯并没有出现这款车型上。

原车的雾灯被拆除,取而代之的是进气孔,内部的导管会将迎面吹来的冷空气导流至刹车系统,从而能更好的降温。

熟悉赛车运动的车迷对于牵引钩一定不陌生,几乎所有的赛事都规定赛车必须安装牵引钩,以便在发生意外时第一时间将车辆拖至安全区域。

中网造型与量产车型有所区别,采用了密集的金属镂空中网,从而能够更好的使空气直接“撞”进机舱。

发动机盖两侧各开了一条密集的出风口,其目的除了能更好地为机舱散热,还能进一步优化空气动力学。

在车顶前端近风挡玻璃处安装了摄像头,品牌并不是我们熟知的GoPro,而是AEE。

车手姓名与编号张贴在风挡玻璃右上角,郑安迪是海马车队的90后车手,曾在亚洲雷诺方程式赛事中豪取三连胜。

左侧后玻璃窗同样也张贴了车手姓名及编号,同时还有国籍以及血型。

轮眉及翼子板上进行了宽体改装,从而确保扩大的轮距后同样拥有不错的空气动力学效果。

换个角度看,能明显的感受到“宽体”后的效果。

17英寸白色铝合金轮圈非常抢眼,使用的轮胎为赛事统一的锦湖WCSTA系列,规格为240/610 R17。

制动系统了来自AP RACING,该品牌在改装界也享有很高的知名度。

量产版海马M6的车身尺寸为4700mmx1802mmx1478mm,轴距为2730mm,而赛车的规格则并未公布。

后翼子板也进行了宽体处理,只不过尺寸没有前轮来的大。

车尾部分,巨大的扰流板安装在后备厢盖上,这也是眼前的这台赛车与量产海马M6最为明显的区别。此外,保险杠右下角的牵引钩也必须像车头的一样时刻安装在车上。

后扰流板由碳纤维材质制成,以确保最佳的轻量化。

如果说外观还保留了海马M6原本的样貌,那车内可以用“面目全非”来形容了,为了减重,车内多余的饰板都已被完全拆除,所有的部件几乎都裸露在外。

作为赛车,防滚架是必不可少的。在车辆发生事故时,坚固的防滚架能确保驾驶舱不会严重变形,从而将事故对于车手的上海降至最低。

赛车专用的液晶仪表盘与我们常见的完全不同,其顶部为换挡指示灯。

所有电器设备的开关都位于中控台中央,这也与我们日常驾驶的民用车有很大区别。

海马M6原厂配备前麦弗逊、后多连杆独立悬架,这台赛车并未对悬架结构进行改变,只是将避震器全换为了来自瑞典的ohlins品牌。

编辑点评:

虽然海马车队目前在CTCC超级量产组中的成绩并不算好,仅积5分,但要知道这是唯一一支中国品牌厂队。回想在如此众多的中国品牌中,也只有海马参加了该项赛事也足以说明厂家对赛车运动的重视。因此我们也不妨憧憬一下未来,或许在不就的将来,一支拥有冲击车队冠军实力的海马车队能够出现在世人面前。

 
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