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晶锐改装

冠军志在必得! 实拍New Fabia拉力赛车晶锐

2015-07-03       403次阅读

伴随着中国赛车运动的不断发展,中国汽车拉力锦标赛(CRC)也逐渐被人们所知。与场地赛不同的是,拉力赛最吸引人的莫过于变幻莫测的赛道以及漫天尘土的视觉冲击,其竞争激烈程度绝不亚于场地赛。而在国内拉力赛征战多年的“老牌劲旅”,上海大众今年以斯柯达红牛车队的名义使用最新的New Fabia赛车征战这个2015赛季,并在首站湖南桂阳站上取得了不俗的战绩。今天我们就来好好看看这款被寄予厚望的“战骑”究竟有何内在实力呢?

● 外观简介:

从外观来看,这款征战中国汽车拉力锦标赛(CRC)2015年赛季的New Fabia拉力赛车(以下简称Fabia赛车)与国内在售的晶锐车距并不算大,至少能够让人一眼认出“它是谁”。然而在这看似平淡的外表下则隐藏着另一幅面孔。

侧面线条依然维持着晶锐短小精悍的造型特点,比量产晶锐更大的运动轮圈以及整车拉花提高了赛车的辨识度。尤其是在尘土飞扬的砂石赛段中,赛车从眼前驰过只需几秒,往往刚看清是几号赛车,紧接着就吃了一嘴灰。

赛车的长度和宽度分别为4000mm和1820mm,轴距和车重分别为2486mm和1270公斤。程度与量产晶锐差距不大,但由于加宽了轮眉和轮距,宽度比量产车足足多了88mm。这种半包式轮眉往往会让轮胎卷起的石子和灰尘飞得到处都是,视觉冲击力很强。

我们所看到的晶锐仅仅是车队从车长的生产线上拿来的半成品,拿来之后交由专业团队焊接防滚架等一系列部件。所以从一定意义上来说,这款赛车确实只是套了个外壳而已。

从右前轮减振器塔顶这部分我们可以看到,车身整体结构都是由钢管焊接而成的,并与座舱防滚架完全焊接在一起,车身安全性和强度无需置疑。

形似小翅膀形状的进气格栅依然保留,为了给中冷器达到最佳的撞风效果,下方开口尺寸增大,并只用简单的金属网遮挡。从手感来看保险杠为玻璃钢材质,这种材质的有点是价格便宜、可塑性强、制造工艺简单、质量轻,对于此类对强度没有太严苛要求的部件来说,玻璃钢是个不错的选择。

发动机盖依然是原厂的金属材质,不同的是赛车将原厂的机械锁扣换成插销,拆除了机盖内侧的隔音材料并在机盖两侧开了两个散热孔。前风挡右前角下方隐藏着整车断电开关,以应对比赛中随时可能出现的紧急状况。

目前CRC的比赛绝大多数赛段都在白天进行,所以保留原厂前后车灯起到最基本的照明和警示功能就已经足够了。 除非像WRC那样在某些比赛中加入夜赛,否则车队不会在发动机盖上安装前探照灯。

两侧外后视镜依然是原厂件,并且还保留了电动调节功能,方便车手比赛过程中随时调节镜面角度。

侧窗均为有机玻璃材质,比传统的玻璃更轻更安全。

车顶通风口只能提供最基本的通风口,看似功能简单,但想到车手和领航员穿着厚重的赛车服在没有空调的赛车内驾驶,一场比赛下来留的汗都可能达到1-2升甚至更多,期间能吹到风已经是一件很舒服的事情了。车顶扰流板目前仅为临时使用,对于提升尾部下压力的帮助还未达到理想的状态,未来的造型可能与右下角POLO赛车差不多。

这句话是为了纪念2015年5月因病去世的上海大众斯柯达红牛车底经理高岳。他早年增任职于上海FCACA车队,是中国拉力车队里尾翼跑过WRC系列赛事完整赛季的车队经理。他为人热情厚道,是国内最优秀的车队经理之一。包括我在内,有多少人曾梦想终其一生都为了自己喜欢的运动和事业而奋斗,最终又有多少人坚持了下来了呢?

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文章导读

第1页 外观比量产车更为运动

第2页 内饰专业化程度高

第3页 EA888+序列式变速箱

 
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