悬挂与制动
300c原车悬挂采用前双摇臂后多连杆独立悬挂，无论何时何地的驾乘感觉都是高度舒适性与精确操控性的共同体现。原装后避震带有Nivomat系统，感应元件能随着后桥载重的变化而自动调整后避震阻尼，确保无论载重如何变化车高都几乎没有明显变化。
位于后备胎位下方出来的四根喉明显是用于调整车高的空气管道。
“肥大”的前防倾杆。
后悬挂使用铝合金多连杆。
刹车暂时还在使用原装通风刹车碟。
引擎动力
与可谓满怀利器，动力搭载了多年荣膺世界十大引擎的机器：5.7L V8 HEMI引擎。HEMI引擎的过人之处就在于它的MDS可变排量系统，通过电脑智能控制使用4缸和8缸的工作方式，换句话说能智能关闭4个汽缸的工作，拥有了HEMI引擎也就等于分别拥有了4缸和8缸动力。智能关闭4个汽缸的工作明显为降下浩大的油耗打漂亮的一仗，毕竟5.7L排气量不是每时每刻都能发挥，所以HEMI引擎在低速行走时会自行选择关闭4个汽缸的工作。
在V8布置的HEMI引擎汽缸内，电脑会由传感器感知引擎工作的即时负荷，在特定工作负荷下轮流停止1、3、5、7或者2、4、6、8每基数或偶数四缸的工作，并在40ms的极短时间内完成切换，确保“神不知鬼不觉”。而且随时会在较长时间内使用4缸行走时的某个最佳时机突然调换基数缸或偶数缸的工作，因为需要照顾汽缸工作的温度以及磨损的均匀，并随时准备着V8各汽缸同时工作。
5.7L V8 HEMI引擎座拥342匹/5000rpm最大马力，55.6Kg.m/4000rpm的强大扭力。
更换K&N进气风隔，给HEMI引擎一个高效的工作环境。
现成的300c排气管何等难买，改装店家自行烧制的尾段。
