现代Elantra超酷涡轮版! 伊兰特改装实例(动力篇)

（七） 供油系统
 
　　钻进底盘，看到复杂带点凌乱的杆管，你会发现有一根笔直利落的排气管贯通前后；打开引擎室盖，看到纵横左右前后“黑萧萧”的线材，你会发现有干净利落的进气批和亮丽的TOMEI排气蕉罩；想着令人产生怀疑的夸张伊兰特外观后，再度惊讶是打开车尾箱发现一套布置利落的专业赛车供油系统，给4G63以贵宾级待遇。

主油箱和副油箱均来自日本SARD出品，并由两个265L/h SARD油泵和两个200L/h Bosch油泵作供给4G63机器使用。打开车尾箱令笔者产生了仿佛置身于赛车身旁的幻觉，瞬间醒来后发现原来差距就只是一个灭火桶。此翻举措将重量尽量往后移，给全轮驱动的伊兰特以更好的后轮抓地力之余同时方便安排布置供油系统，实属一石二鸟之计。

油管安排走向非常整齐。

后移的蓄电池固定于尾箱的左后方，并装上统一的电池盒，除了统一车尾箱的整洁也保证旁边供油系统的安全。