小型四活塞分泵来自Wilwood
动力、悬挂
车身外观已基本就位，那么将Fit说成是“暴风雨来临前夕”的改装车，究竟指那般？引擎动力！改装者还一度以拍照时的L15A动力未改装完整为由，要求记者组暂时不要出这篇文章，因为在接下来的日子里，这部貌似MUGEN Dynamite的Fit将会以涡轮动力来为驾驶者提供贴背的快感！敬请拭目以待……
改装车是追求个性的表现，改装引擎动力大小也只属很个人的需求量高低而已。本来加入BMC CDA碳纤维风箱、A’PEXi S-AFCⅡ燃油追加电脑、Hulox全段排气系统的L15A性能已迈进一大步，至少脚感已凌厉许多。但在涡轮L15A的角度看来，目前改装程度的L15A被缩小了，绝对不是眼前的L15A弱，而是涡轮L15A很强！我脑中又浮现了Turbo L15A倒海般的加速感……
不知道算不算是改装Fit的“指定动作”，反正很多人都这么做了，做好了Fit车身加强作业，本车也不例外。选用著名的S-U-MM-I-T出品6件车身强化撑杆，产品是在车身纵、横向都有针对性加强的“套件”，帮助Fit车身更易完满地完成受力、传递的任务之余，承受悬挂系统冲击的能力也更高。说到悬挂系统，惯性思维上，那少不了搅牙避震套件。不错，Fit用了一套来自TEIN的Super Wagon，一款具有16段阻尼系数可调，考虑车辆运动干脆、直接性，而又不失Wagon那种特有柔韧性的产品，它可有效提高Fit的加速强劲感，即使涡轮动力驾临也够力应付。
冷却系统:
