今天测试的是东风本田ＶＲ－Ｖ２.０自动挡两驱版。CR-V做为本田汽车的首款SUV车型，本田CR-V并没有转移城市用图以及轿车化路线的定位，也正是如此才形成了它的一贯风格——灵活、舒适并具有先天的多功能优势。 第三代CR-V开始了新的发展之路，从起初搭配5AT6MT变速箱的2.4L、2.0L四驱版车型到今天最新推出的2.0L两驱版，东风本田CR-V继续完善着供求市场。尤其是后者的推出可以明显的看到它力求全面发展且深入家用市场的发展方向，为此，我们也有必要提前考察一下它的综合能力。
● 小贴士：
（名为）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开越野之意。以下为前两代CR-V的车型图片。
『第一代（左）与第二代（右）CR-V的外观』
看过了前辈的“老照片”，我们不难发现第三代CR-V的改变非常明显，它一改直来直去的车顶与尾窗线条而变得更加圆润，同时该车也放弃了越野车后备箱横开门＋后挂备胎的设计而回归到掀背，应该说这些元素的流失使它的野味越来越淡，相反家用特征便会更浓，为此，厂家也将其命名为新世代CR-V！
在外观方面，2.0两驱版的最大特点就是轮毂了，不过很遗憾，这款貌似运动的5辐轮毂并没能打动汽车之家的编辑们，该款轮毂的设计好像有些过于简单，加上辐条稍宽也许就是影响车身整体“和谐”的最大因素。要知道该轮毂的尺寸已经达到了17吋，不过视觉效果却并没有得到正比的提升……
在这里我们还需要强调一点的是：两驱CR-V的轮毂材质是钢的，而不是铝合金的。对于钢轮毂能做成如此类似铝合金轮毂的样式，我们非常非常的惊讶！
钢轮毂的优缺点是非常明显的，优点是：结实、结构强度大、很不容易坏。缺点是重量大、废油、样式一般不容易做漂亮。
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相信大家对东风本田CR-V的外观已经了解很深，因此，这个部分我们只针对2.0两驱版与之前车型的不同进行简单的讲解与分析。
