车型：2006年3月产尊驰2。0MT
购车时间：2006年3月底
目前已经行驶公里：47000多公里（具体公里数懒得下楼去抄了）
使用磁护公里数：近9000公里
使用环境：北京主要上下班、有时间自驾游一游
保养情况：按时到4S店日常进行，偶尔更换不需4S店服务的配件
自从新车2500公里首保后，我一直用的是黄壳。用磁护的价钱是黄壳的两倍多，一次磁护的价钱可以做两次黄壳保养还有富余。
为了追求更好的感觉，就把有限的钱财投入轰轰烈烈无限的烧钱运动去吧。于是，在接近38000公里时义无反顾地清洗了机油道（4S店免费送的），把一桶磁护倾倒入可爱的发动机
里，虽肉疼钱但心情还是很爽地踩下第一脚油门，没什么特别的感觉，非说有也是心理感觉更多些，于是，踩下第二脚……
如今已经有了近9000公里，前几天换了第二桶磁护，也不知道踩了多少脚终于踩出了一点感觉。总之说来，感觉是相当的好啊！
北京已经进入冬天，最底温度是零下三四度了，通常我会原地热车的，时间在1分钟、2分钟不等，北京最底温度会在零下十来度，一般是凌晨的温度，对着车会有一定影响。从我
以往的经历来说，黄壳对付北京的这种天气是绝对没有问题的，磁护会好。当然我对车也比较在意,火花塞正常更换,清洗三元、喷油嘴、节气门等都正常进行。
一、清晨的启动与热车怠速感受
前天北京下今年入冬以来的第一场雪，最冷的应该是第二天的清晨，车能一如既往的一打就着，马达欢快。与以往不同点：
1、着车以后，转速下降速度比从前要快。着车时通常是1800左右，偶尔会在2000左右，下降到1300左右很快，发动机声音浑厚、细微。
2、发动机温度上升明显比黄壳时要快。这点感觉比较明显，走出小区也就一两公里，温度就达到了近90度位置。
3、在等红灯怠速时，没有什么大的变化，方向盘仍然有轻微抖动，怠速仍然在800左右，可能稍低50转左右。
4、怠速时的噪声轻微变小，但平顺性明显，比较浑厚。
二、行驶
1、均加速性力度均匀，尤其是在第一桶磁护后期和刚换上第二桶磁护，加速锋利，让人有冲动感。
2、加速平稳，换档平顺。
3、噪音在冬天变化不是很明显，秋季会温和一些。
4、急加速稳重，在60公里时速加速比较爽，这也符合尊驰车的本性。比较明显感觉急加速时噪声比黄壳好转。
三、油耗
1、第一桶磁护中后期，稍微省一点油，但总体不明显。
2、目前我的车热天9.6左右，现在冬天10.5左右。
四、空档与带档滑行
没有什么特别感受。
五、其它
综合感觉比黄壳要爽，对发动机尤其从冷天启动感觉比较强烈，但性价比不是很明显，有待观察。
购车时间：2006年3月底
目前已经行驶公里：47000多公里（具体公里数懒得下楼去抄了）
使用磁护公里数：近9000公里
使用环境：北京主要上下班、有时间自驾游一游
保养情况：按时到4S店日常进行，偶尔更换不需4S店服务的配件
自从新车2500公里首保后，我一直用的是黄壳。用磁护的价钱是黄壳的两倍多，一次磁护的价钱可以做两次黄壳保养还有富余。
为了追求更好的感觉，就把有限的钱财投入轰轰烈烈无限的烧钱运动去吧。于是，在接近38000公里时义无反顾地清洗了机油道（4S店免费送的），把一桶磁护倾倒入可爱的发动机
里，虽肉疼钱但心情还是很爽地踩下第一脚油门，没什么特别的感觉，非说有也是心理感觉更多些，于是，踩下第二脚……
如今已经有了近9000公里，前几天换了第二桶磁护，也不知道踩了多少脚终于踩出了一点感觉。总之说来，感觉是相当的好啊！
北京已经进入冬天，最底温度是零下三四度了，通常我会原地热车的，时间在1分钟、2分钟不等，北京最底温度会在零下十来度，一般是凌晨的温度，对着车会有一定影响。从我
以往的经历来说，黄壳对付北京的这种天气是绝对没有问题的，磁护会好。当然我对车也比较在意,火花塞正常更换,清洗三元、喷油嘴、节气门等都正常进行。
一、清晨的启动与热车怠速感受
前天北京下今年入冬以来的第一场雪，最冷的应该是第二天的清晨，车能一如既往的一打就着，马达欢快。与以往不同点：
1、着车以后，转速下降速度比从前要快。着车时通常是1800左右，偶尔会在2000左右，下降到1300左右很快，发动机声音浑厚、细微。
2、发动机温度上升明显比黄壳时要快。这点感觉比较明显，走出小区也就一两公里，温度就达到了近90度位置。
3、在等红灯怠速时，没有什么大的变化，方向盘仍然有轻微抖动，怠速仍然在800左右，可能稍低50转左右。
4、怠速时的噪声轻微变小，但平顺性明显，比较浑厚。
二、行驶
1、均加速性力度均匀，尤其是在第一桶磁护后期和刚换上第二桶磁护，加速锋利，让人有冲动感。
2、加速平稳，换档平顺。
3、噪音在冬天变化不是很明显，秋季会温和一些。
4、急加速稳重，在60公里时速加速比较爽，这也符合尊驰车的本性。比较明显感觉急加速时噪声比黄壳好转。
三、油耗
1、第一桶磁护中后期，稍微省一点油，但总体不明显。
2、目前我的车热天9.6左右，现在冬天10.5左右。
四、空档与带档滑行
没有什么特别感受。
五、其它
综合感觉比黄壳要爽，对发动机尤其从冷天启动感觉比较强烈，但性价比不是很明显，有待观察。
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2007年7月23日，不到38000公里，进行日常保养，首先清洗机油道，为更换磁护做好准备。
换黄壳后，通常我会在6000~8000公里保养一次。
换黄壳后，通常我会在6000~8000公里保养一次。
2007年12月3日，清洗喷油嘴。
同时加入第二桶磁护。
我在北京某4S店的两次保养,磁护报价均为295/桶,4升
